سفر فاجعه بار ساتوشی، اولین کشتی تفریحی ارز دیجیتال جهان

در غروب 7 دسامبر 2010، در سالنی در سانفرانسیسکو، مهندس سابق گوگل، پاتری فریدمن، آینده بشریت را ترسیم کرد. این رویداد توسط بنیاد Thiel برگزار شد، که چهار سال قبل توسط پیتر تیل بنیانگذار پی‌پال آزادی‌خواه با هدف «دفاع و ترویج آزادی در همه ابعاد آن» تأسیس شد. فریدمن - نوه میلتون فریدمن، یکی از تأثیرگذارترین اقتصاددانان بازار آزاد قرن گذشته - از پشت یک سخنرانی بزرگ، طرح خود را مطرح کرد. او می خواست نحوه و مکان زندگی ما را تغییر دهد، زندگی در خشکی و تمام پیش فرض های ما را در مورد ماهیت جامعه رها کند. او می خواست، به سادگی، یک شهر جدید در وسط اقیانوس راه اندازی کند.

فریدمن آن را دریانشینی نامید: «محصن در دریاهای آزاد»، عبارتی که از وین گراملیچ، مهندس نرم‌افزاری که با او مؤسسه Seasteading را در سال 2008 با کمک 500000 دلار کمک مالی Thiel تأسیس کرده بود، قرض گرفته است. فریدمن در یک چشم انداز چهار دقیقه ای دلیل خود را توضیح داد. او پرسید چرا در یکی از پیشرفته ترین کشورهای جهان هنوز از سال 1787 از سیستم های حکومتی استفاده می کردند؟(او اشاره کرد: «اگر ماشینی را از سال 1787 رانندگی می‌کردید، آن اسب می‌شد.» او معتقد بود که دولت به یک ارتقاء نیاز دارد، مانند به‌روزرسانی نرم‌افزاری برای تلفن. بیایید دولت را به عنوان صنعتی در نظر بگیریم که در آن کشورها شرکت هستند و شهروندان مشتری هستند! او اعلام کرد.

فریدمن می‌گوید مشکل در راه‌اندازی شکل جدیدی از حکومت، صرفاً کمبود فضا بود. تمام زمین های روی زمین گرفته شد. چیزی که آنها نیاز داشتند یک مرز جدید بود و آن مرز اقیانوس بود. او با غیرت مائوئیش اعلام کرد: "بگذارید هزار ملت در دریاهای آزاد شکوفا شوند."او می‌خواست هر چه زودتر آزمایش‌های دریایی آغاز شود. در عرض سه تا شش سال، او تصور کرد که کشتی ها به عنوان کلینیک های پزشکی شناور تغییر کاربری داده شوند. او پیش‌بینی کرد که طی 10 سال، جوامع کوچک به طور دائم بر روی سکوهای خارج از دریا مستقر خواهند شد. در چند دهه، او امیدوار بود که شهرهای شناور «با میلیون‌ها نفر پیشگام راه‌های مختلف زندگی مشترک» وجود داشته باشد.

سیاست بازنویسی می شود. زیبایی Sasteading این بود که به ساکنان خود آزادی و انتخاب کامل را ارائه می داد. در سال 2017 ، فریدمن و "Seavangelist" جو کویرک کتابی با عنوان Seasteading نوشتند ، که در آن آنها توضیح دادند که چگونه یک جامعه دلپذیر می تواند دائماً خود را مطابق با انتخاب کسانی که صاحب واحدهای شناور فردی بودند ، دوباره تنظیم کنند.(Quirk اکنون مؤسسه Seasteading را اداره می کند ؛ فریدمن رئیس هیئت مدیره است.) "دموکراسی" ، این دو مرد نوشتند: "به سیستمی ارتقا می یابد که به موجب آن کوچکترین اقلیت ها ، از جمله فرد ، می توانند با خانه های خود رای دهند."

در دهه پس از صحبت های فریدمن ، تلاش های مختلفی برای تحقق دیدگاه حیرت انگیز وی همه خنثی شد."Seavilization" ، برای استفاده از عبارت خود ، یک خیال باقی مانده است. سپس ، در اکتبر سال 2020 ، به نظر می رسید که رویای او سرانجام ممکن است به واقعیت تبدیل شود ، هنگامی که سه علاقه مندان به Seasteading یک کشتی مسافرتی به طول 245 متری به نام Pacific Dawn خریداری کردند. گرانت روموندت ، رودیگر كوچ و چاد الوارتوفسكی قصد داشتند کشتی را به پاناما ، جایی كه آنها مستقر بودند ، قایقرانی كنند و آن را به طور دائم در ساحل به عنوان محور جامعه جدیدی كه فقط در ارزهای رمزنگاری شده است ، پارک كنند. در ادای احترام به Satoshi Nakamoto ، نام مستعار مخترع مرموز بیت کوین (یا مخترعین) ، آنها به کشتی MS Satoshi تغییر نام دادند. آنها امیدوار بودند که دقیقاً مانند آنها به خانه تبدیل شود: عشایر دیجیتال ، بنیانگذاران استارتاپ و پذیرندگان اولیه بیت کوین.

دید آنها آرمانشهر بود ، اگر ایده شما از آرمانشهر یک جامعه شناور شناور در دریای کارائیب باشد. دیگر در حال فریب دادن یک ایده آل آینده نگر نبود. Romundt گفت ، "یک کشتی واقعی" بود. Satoshi همچنین فرصتی برای ازدواج با دو حرکت ، از Crypto-Devotees و Seasteaders ، که با تمایل به آزادی-از کنوانسیون ، مقررات ، مالیات متحد شدند ، فراهم کرد. آزادی از دولت به تمام اشکال آن. اما تبدیل یک کشتی کروز به جامعه جدید ، چالش برانگیزتر از آنچه پیش بینی می شد ، اثبات شد. دریاهای مرتفع ، در حالی که بی مرز و آزاد ظاهر می شوند ، در واقع برخی از مکان های محکم تنظیم شده روی زمین هستند. صنعت کشتی کروز به ویژه با قوانین پیچیده ای محدود شده است. همانطور که رومند گفت: "ما دوست داشتیم ،" این خیلی سخت است. "

داستان های زیادی در مورد خیالات فنی لیبرتاریا ، داستان Satoshi در اواخر دهه 90 در یک خانه همه مرد و شبه قشر در سانفرانسیسکو آغاز می شود. رومند - یک کانادایی به آرامی با درخشش خوش بین و سالم کسی که موفقیت کارآفرینی را با ورزش های آبی ترکیب می کند - با یک دسته از مهندسان نرم افزار زندگی می کرد ، که همه آنها فداکاری شدید به پیشرفت شخصی داشتند. رومندت در یکی از چندین تماس بزرگنمایی از دفتر خود در پاناما گفت: "من یک هوادار بزرگ تونی رابینز بودم."(مضامین رابینز از آزادی فردی ، تسلط به خود و تعهدی از ثروت قابل توجه از عناوین کتابهای وی از آن زمان مشهود است: قدرت نامحدود ؛ درسهایی در تسلط ؛ قدرت را در درون خود رها کنید ؛ قدرت شکل دادن به سرنوشت شما و ،سطح بعدی ، غول را در داخل بیدار کنید.)

پس از سان فرانسیسکو ، روموندت ، پسر آرایشگاه ، در سال 2009 Scissorboy را ایجاد کرد ، یک سریال تلویزیونی آنلاین محبوب در مورد آرایشگاه ، و سپس Scheduebox ، وب سایتی که یک سرویس پذیرش دیجیتال را برای مدل های مو برای رزرو در مشتری های خود ارائه می دهد.(همیشه به طور دیجیتالی تمایل داشت ، طبق وب سایت خود ، "پیشرفته ترین دفتر بدون کاغذ موبایل در سال 1995" در جهان.) "من قبلاً 17 ساعت در روز کار می کردم ، بنابراین آزادی زیادی نداشتم."منبا این حال ، وی در سال 2016 به اندازه کافی برای بازنشستگی درآمد کسب کرد و سپس "بیش از پنج ساعت در ماه" را در اداره کار خود صرف کرد. غول کاملاً بیدار شد ، او به کانادا بازگشت ، جایی که در یک قایق خانگی در دریاچه انتاریو زندگی می کرد و صبح ها هنگام طلوع آفتاب ، صبح ها به قایقرانی رفت. رومند که از سبک زندگی خود غافلگیر شد ، تعجب کرد که چرا همه اینگونه زندگی نمی کنند. در یک پرواز یک روز ، او مردی را دید که تی شرت با "بحث و گفتگو را متوقف کرده است. Seasteading را شروع کنید "که روی آن چاپ شده است. رومند کنجکاو بود ، آنها صحبت کردند و مرد معلوم شد که جو کویرک است که در این زمان موسسه Seasteading را اداره می کرد.

تاکنون موسسه Seasteading با پروژه های خود متغیر یا صفر را تجربه کرده بود. ایده های اولیه برای "Baystead" و "Coaststead" در سواحل سانفرانسیسکو و "Clubstead" ، استراحتگاه در سواحل کالیفرنیا ، هرگز جهش را به واقعیت تبدیل نکرد. تلاش برای ایجاد نمونه اولیه جزیره شناور در پولینزی فرانسه در سال 2017 با مقاومت نسبتاً شدید مردم پولینزی فرانسه روبرو شد و یک سال بعد وقتی دولت از این طرح خارج شد ، فروپاشید.

پس از ملاقات با Quirk ، رومند تصمیم گرفت که می خواهد دوباره امتحان کند. Quirk او را با دو Seasteaders مشتاق دیگر ، Elwartowski با شور و شوق آمریكایی و مهندس آلمانی بیت کوین كوچ معرفی كرد. با هم ، این سه نفر یک شرکت به نام سازندگان اقیانوس را تأسیس کردند. آنها با استفاده از پول خود ، اولین تلاش را در یک Seastead مسکونی واحد ، به شکل یک جعبه هشت ضلعی سفید شناور 12 مایل دریایی در ساحل تایلند ، تأمین کردند. الوارتوفسکی و دوست دخترش ، نادیا سامرگرل ، در اوایل سال 2018 دو ماه در آنجا زندگی کردند ، تا اینکه دولت تایلند وجود Seastead را کشف کرد و آن را تهدیدی برای استقلال کشور اعلام کرد ، احتمالاً مجازات در اثر حبس ابد یا مرگ. الوارتوفسکی و Summergirl قبل از اعزام نیروی دریایی تایلند برای از بین بردن جعبه شناور ، مجبور شدند از کشور فرار کنند.

رندرهای یک جامعه دریایی. عکس: سازندگان اقیانوس

جنبش Seasteading در آنجا مرد. در سال 2019 ، Romundt ، Koch و Elwartowski شرکت خود را به پاناما منتقل کردند ، جایی که آنها دولتی را پیدا کرده بودند که مایل به حمایت از پروژه بعدی خود است: The Seapod. این خانه های شناور فردی خواهد بود که توسط یک ستون واحد و یک پایه سه پایه به شکل زیر اقیانوس 3 متر بالاتر از آب نگهداری می شوند. مرد مسئول طراحی خود ، Koen Olthuis ، "Aquatect" هلندی ، معمار متخصص در طرح های مبتنی بر آب است. در نقشه های ارائه شده ، Seapods خارق العاده به نظر می رسد ، مانند کلاه سفید غول پیکر که به طرز هیولایی از امواج ظاهر می شود. در داخل ، هر سطح خمیده است ، گویی که در محدوده صاف و بی رنگ یک نعناع زندگی می کنید. رومند ، سفرهای دریایی را با معماری موجود در جتسون ، کارتون دهه 60 که شخصیت ها در orbs شیشه ای در آسمان زندگی می کردند ، مقایسه کرد. او به من گفت: "اینگونه است ، اما روی آب."این تیم کارخانه ای را از ابتدا در خلیج لینتون ، یک مارینا در سواحل شمالی پاناما ساخته بود ، تیمی با حدود 30 مهندس و مکانیک را استخدام کرد و در اوایل سال 2020 شروع به ساخت اولین نمونه اولیه دریایی کرد.

پیشرفت کند بود. حتی هنگامی که آنها یک نمونه اولیه موفق داشتند ، رومند پیش بینی کرد که این کارخانه فقط دو دریای دریایی را در ماه درست می کند. آنها قبل از خرید یک کشتی کروز - راهی سریع برای مقیاس بندی جامعه - این ایده را داشتند اما هزینه همیشه ممنوع بوده است. با این حال ، در پاییز 2020 ، اوضاع تغییر کرده بود. مانند بسیاری از بخش های صنعت مسافرتی ، تجارت کشتی کروز به دلیل این همه گیر در حال فروپاشی بود: چندین خط مسافرتی به اداره می رفتند ، کشتی های خالی که درگاه هایی مانند اتومبیل های متروکه را در یک زمینه خراشیده پر می کردند یا به اسکراپی فرستاده می شدند. کشتی های مسافرتی ، سه گانه سازندگان اقیانوس متوجه شدند ، ارزان می شوند.

مطمئناً ، آنها معامله ای پیدا کردند. در اکتبر سال 2020 ، رومند ، کوچ و الوارتوفسکی کشتی کروز سابق-P& O Pacific Dawn را با قیمت 9. 5 میلیون دلار گزارش کردند.(یک صنعت صنعت به من گفت: "در سال 1991 با قیمت 280 میلیون دلار ، کشتی می توانست بیش از 100 میلیون دلار پیش از این فروش فروخته شود.) آنها به اولتویس دستور دادند تا برنامه ها را تهیه کند و کشتی را در قلب یک جامعه شناور احاطه شده قرار دهددریای دریاییاولتویس به من گفت: "ما نوعی ایده خنده دار داشتیم."در طرح خود ، Satoshi ، از طریق دو تونل حلقه ای روی آب ، به سیستم عامل های شناور انسانی ساخته شده برای کشاورزی ، تولید و پارکینگ وصل می شود. از هوا ، کل جامعه شکل بیت کوین B را تشکیل می دهد.

این طرح حمایت دولت پاناما را داشت. در حقیقت ، وزارت گردشگری امیدوار بود که یک جامعه جدید اقیانوس تساوی برای بازدید کنندگان باشد. در بیانیه ای در صفحه ، این وزارتخانه به من گفت كه چگونه یك توسعه شناور با برجسته خود در برنامه گردشگری پایدار 2020-2025 ، با برجسته كردن تنوع زیستی كشور و "میراث آبی پاناما". به نظر نمی رسد که ایده بار سرمایه گذاران رمزنگاری شده در ساحل آنها ، بدون پرداخت مالیات ، به ذهن متبادر شود.

الوارتوفسکی ، در تاریخ 10 اکتبر 2020 ، نوشت: "از ناراحتی ها فرصت می آید ، بنابراین آنها می گویند."نام آن از عبارت لاتین ، "vive ut vivas" ، به معنی "زنده است تا شما زندگی کنید" اقتباس شده است.

ده روز بعد ، وی سرمایه گذاری در Reddit را اعلام کرد: "بنابراین ، من در حال خرید یک کشتی دریایی هستم و آن را خانم Satoshi ... AMA نامگذاری می کنم."پاسخ ها سریع بود ("به یک مکانیک هواپیمایی کارآموز نیاز دارید؟" "من می دانم که چگونه از یک یو-یو استفاده کنم! هر اتاقی برای من؟") و شامل شکاک های اجتناب ناپذیر بود.("هر کسی روزهای خوب جشنواره Fyre را به یاد می آورد؟") اما مقدار زیادی این گزاره را جدی گرفت و می خواست از چاپ کوچک برود.("برق از کجا می آید؟ گاز؟ اینترنت؟ غذا؟ آب؟ لوازم آرایشی؟ وی در معرض چه مالیات خواهد بود؟)

الوارتوفسکی با توجه به جزئیات به هر سؤالی پاسخ داد. در ابتدا ژنراتور وجود خواهد داشت که به سرعت توسط انرژی خورشیدی دنبال می شود. این یک کشتی رمزنگاری سازگار با محیط زیست خواهد بود. اینترنت بی سیم با سرعت بالا از زمین می آید. در ابتدا برنامه های کاربردی در هزینه ها گنجانده می شوند ، اما هنگام به روزرسانی سیستم ها اندازه گیری می شوند: "شما نمی خواهید هزینه معدن شخص دیگری را در کابین خود بپردازید."که "سکه های رمزنگاری" جدیدی را به سیستم معرفی می کند. در مورد مالیات ، شما درمورد درآمد حاصل از سرمایه گذاری های مستقر در قلمرو فراتر از پاناما پرداخت نمی کنید. شما می توانید به همان اندازه که دوست دارید پول تهیه کنید ، یا مال من را تهیه کنید. این بهشت نظارتی یک کارگر از راه دور خواهد بود.

اما با ادامه Q& A Reddit ، پاسخ های دقیق الوارتوفسکی برخی از عملی ترین کاربردهای زندگی را در هیئت مدیره نشان داد. معلوم شد که تنها امکانات آشپزی در رستوران خواهد بود. به دلایل ایمنی ، هیچ کس مجاز به داشتن مایکروویو در اتاق های خود نبود-هرچند که برخی از کابین ها دارای مینی ساحلی بودند. وی به ساکنان 20 ٪ تخفیف در رستوران ارائه داد و خاطرنشان کرد: برخی از کشتی گیران علاقه مند قبلاً در مورد اجاره بخشی از آشپزخانه رستوران صحبت کرده اند تا بتوانند غذای خود را تهیه کنند. وی نوشت: "ما می خواهیم کارآفرینان راه حل هایی را ارائه دهند و آنها را امتحان کنند.""این مکان شما برای امتحان کردن چیزهای جدید است."همه Redditor ها قانع نشدند."هیچ مایکروویو بلکه دکل معدن. کلاهبرداری ناهماهنگ. "

طلوع آفتاب اقیانوس آرام ، کشتی کروز P& O که بعداً MS Satoshi شد. عکس: دیل دو لا ری/EPA

بازاریابی ساتوشی به زودی به طور جدی آغاز شد. 777 کابین او قرار بود بین 5 تا 28 نوامبر، در حالی که کشتی در حال عبور از اقیانوس اطلس به سمت پاناما بود، به حراج گذاشته شود. Viva Vivas گزینه‌ها را فهرست کرده است، از جمله کابین‌های بدون پنجره (570 دلار در ماه)، منظره اقیانوس (629 دلار)، یا بالکن (719 دلار). Olthuis به من گفت که Ocean Builders یک سری تماس ویدیویی زنده برای مشتریان بالقوه برگزار کرد که در آن واحد 200 نفر را جذب کرد و Romundt، مباشر خبره تماس ویدیویی چندجانبه، در راس آن بود.

در وب‌سایت Viva Vivas، صفحه پرسش‌های متداول، اصول اولیه فرآیند حراج کابین، هزینه‌ها و تدارکات را پوشش می‌دهد. کارکنان آموزش دیده ویژه برای حفظ کشتی عاری از کووید استخدام خواهند شد و از طریق مشارکت با پلتفرمی به نام coinpayments. net، چندین ارز دیجیتال از جمله بیت کوین، اتریوم، دیجی بایت، بیت کوین کش، لایت کوین، دای، دش، اتریوم برای پرداخت پشتیبانی خواهند شد. کلاسیک، trueUSD، سکه USD، تتر، بیت کوین SV، الکترونیوم، شنل، دوج، سکه یورکا، xem و مونرو.

ورودی نهایی در صفحه پرسش‌های متداول، در مورد امکان حضور حیوانات خانگی در کشتی، بینشی قوی در مورد تنش بین ایده آزادی و واقعیت صدها نفر که از نزدیک در یک کشتی تفریحی زندگی می‌کنند، ارائه می‌دهد. پاسخ به یک سند جداگانه پیوند خورده است، حاوی لیستی 14 نقطه ای از شرایط، از جمله شرایطی که اعلام می کند هیچ حیوانی نباید بیش از 20 پوند وزن داشته باشد، و هر گونه پارس یا صدای بلند نمی تواند بیش از 10 دقیقه طول بکشد. اگر یک حیوان خانگی بارها و بارها آرامش را به هم می زد - بیش از سه بار در ماه یا پنج بار در سال - دیگر اجازه زندگی در کشتی را نخواهد داشت.«هر گونه تعارض مرتبط با حیوان خانگی»، دستورالعمل‌های بند 13، «باید طبق بخش V (F) قرارداد خرید ساتوشی یا بخش IV (F) اجاره‌نامه اصلی ساتوشی، در صورت لزوم، حل و فصل شود. سگ‌ها فقط در کابین‌های بالکن مجاز خواهند بود، و به صاحبان توصیه شد که یک مارک خاص از "پاتی ایوان" بخرند، یک سبدی از علف‌های تقلبی که حیوان خانگی شما می‌تواند خود را در آن راحت کند.(زباله حیوان خانگی پرتاب شده به دریا منجر به جریمه 200 دلاری می شود.)

یکی از پاسخ دهندگان Reddit - Maxcoiner در Reddit ، لوک پارکر در زندگی واقعی - به همان اندازه که تصور می شد به بازار هدف Satoshi نزدیک بود. یک پیروان دیرینه جنبش Seasteading ، او نیز چنان پذیرنده بیت کوین اولیه و موفق بود که او و همسرش به لطف سرمایه گذاری های خود توانستند زود بازنشسته شوند. Satoshi محتمل ترین ایده برای یک سستی بود که تاکنون شنیده بود. او به من گفت: "من در طول پنجره فروش Satoshi اتاقی خریداری نکردم."

ملاحظات متنوعی او را به عقب برگرداند."همسر" ، همانطور که او گفت ، شک و تردید داشت. او در مورد "جهش پرتحرک در لوکس" از زندگی در آسایش عمیق مسکونی در زمین در میانه غربی ایالات متحده تا زندگی در یک کابین بسیار کوچک در یک کشتی کروز 30 ساله مطمئن نبود. او نیز از امکانات محدود نگران بود - "آشپزخانه من نیست؟حمام های کوچک؟همه چیز کوچک؟ "همچنین ، لرزش مداوم کشتی روی آب: "من فقط نمی توانم آن زندگی را به طور شبانه روزی معده کنم."او ایده دریانوردان را ترجیح داد. اگر پارکر قصد داشت با یک قایق زندگی کند ، به پایان رسید ، او ترجیح می دهد Catamaran لوکس خود را بخرد.

در 29 نوامبر ، الوارتوفسکی پست دیگری را در وب سایت Viva Vivas منتشر کرد و اعلام کرد که افتتاح رسمی Satoshi در ژانویه سال 2021 اعلام کرد. "وی هشدار داد:" این یک تجربه جدید برای همه ما خواهد بود ، بنابراین ما باید انتظارات شما را مدیریت کنیم. "این تازگی برای پارکر خیلی زیاد بود. وی به من گفت: "این یک نوع نادر از شخص نادر است که زندگی خود را به سمت یک کشتی مسافرتی متروک در آمریکای مرکزی با اطلاعات کمی در جلو حرکت دهید."اگر پارکر ، بخشی از آن جامعه بسیار منتخب ، آزادی ، متعهد به سیستم ، همپوشانی Seasteaders و بیت کوین ، قصد خرید آن را نداشت ، تصور اینکه چه کسی خواهد بود ، دشوار بود. به گفته وی: "این ممکن است کوچکترین جمعیت فروش در تاریخ باشد."

در 30 سال خدمت ، خود ساتوشی به اندازه کافی جهان را دیده بود تا بتواند همه جاسوسی از زندگی را در دریا بشناسد-جدا ، شاید از آنچه ممکن است یک خانه دائمی باشد برای 2000 سرمایه گذار رمزنگاری. او که در سال 1991 در کشتی سازی Fincantieri در Trieste ، ایتالیا ساخته شد ، یکی از تنها دو کشتی کروز است که توسط معمار ایتالیایی رنزو پیانو طراحی شده است.(دیگری ، شاهزاده خانم ولیعهد ، سال گذشته به Scropyard فرستاده شد ، یک تلفات Covid.) اولین تجسم او به عنوان شاهزاده خانم Regal (متعلق به Princess Cruises) بود ، پس از آن او طلوع اقیانوس آرام (P& O استرالیا) شد. در طول زندگی ، او به خاطر ویژگی های متمایز خود مورد تحسین قرار گرفته است: یک سقف گنبدی که از بالای پل ناوبری بالا می رود ، اسلایدهای آب که در اطراف قیف او و یک محکم که شکل ظریف و زیبا در تضاد مشخصی با قسمتهای بی پرده و اره برقی است ، برخی از آنها است. آسترهای کروز غول پیکر. کسانی که یک تجربه سفر دریایی کم ارزش را ترجیح می دهند نیز از اندازه احتیاط او قدردانی می کنند: در مقایسه با بزرگترین کشتی کروز در جهان ، سمفونی دریاها (18 عرشه ، 23 استخر شنا) او یک کشتی متوسط است (11 عرشه ، دو استخر شنا).

سالهاست که طلوع آفتاب اقیانوس آرام با اقیانوس آرام جنوبی ، از یک مرحله آرام از زندگی لذت می برد ، فقط با شیوع آنفولانزای خوکی در سال 2009 قطع شد و زمان خود را از دست داد و در 70 متر سقوط به داخل پل دروازه در رودخانه بریزبن آمد. واددر سال 2011 ، یک گروه فداکار فیس بوک توسط طرفداران تأسیس شد. یکی به یاد آورد: "داونی کشتی مهمانی بود."دیگری اضافه کرد: "من دوباره عاشق همسرم شدم."سپس ، در سال 2020 ، به طور خلاصه به نظر می رسید که Dawnie قرار است به خواهرش در Scropyard بپیوندد ، پس از فروش وی به شرکت Cruise British ، Cruise و Maritime Voyages ، در این بیماری فروپاشید. هواداران وی با اندوه و غم و اندوه ، ایموجی های گریه می کردند و در گروه فیس بوک قرار می گرفتند.(کتی گفت: "خوب 2020 حتی حتی shittier تر شد.) وقتی مشخص شد که این کشتی توسط سازندگان اقیانوس نجات یافته است ، اگر یک عرفان کوچک به نام جدید او باشد ، موجی از امداد وجود دارد."او همیشه برای من طلوع می کند."

در 29 اکتبر 2020 ، سحر سفر خود را به پاناما آغاز کرد و از لیماسول ، قبرس به پیرائوس ، یونان قایقرانی کرد. یک هفته بعد ، وی به سازندگان اقیانوس خود به صاحبان جدید خود تحویل داده شد و رسماً Satoshi شد. کوچ از پاناما پرواز کرد تا از آتلانتیک در خرید جدید خود عبور کند. این تیم یک شرکت مدیریتی به نام Columbia Cruise Services را استخدام کرد تا کشتی را اداره کند و حداقل 40 نفر را در حدود 40 نفر ، عمدتاً اوکراینی ، از جمله آشپز ، مهندسین و کارمندان تمیز کردن فراهم کند. یک کاپیتان فصلی کروز بریتانیا ، پیتر هریس ، به عهده گرفت تا مسئولیت آن را بر عهده بگیرد. رومند به من گفت: "ما چیزی در مورد اجرای یک سفر دریایی نمی دانستیم ،" بنابراین اینگونه بود ، ما نمی خواستیم همه این موارد را بفهمیم. "

به محض اینکه سروان هریس به کشتی پیوست و با کچ در هیئت مدیره ملاقات کرد ، فهمید که چالش هایی در پیش خواهد بود. هریس به من گفت: "من یک هفته به کار فکر می کردم ، می توانم ببینم که استعفا خواهم داد."به گفته وی ، كوچ در جاه طلبی خود تحسین برانگیز بود ، و مردی دوست داشتنی و متعهد قانون بود ، اما او در مورد چگونگی كار حمل و نقل ساده لوحانه بود و از قوانین ناسزا بود. هریس گفت: "او صنعت را نفهمید.""او فقط فکر می کرد که می تواند مانند قایق بادبانی خودش رفتار کند."

هریس توضیح داد که برای قایقرانی در هر نقطه ، یک کشتی به گواهینامه های دریایی نیاز دارد. اینها در روزی که معامله با P& O به پایان رسید منقضی شد. معمولاً یک خریدار جدید اطمینان می دهد که آنها چند ماه به طول انجامید تا هر سفر دیگری را پوشش دهند ، اما هیچ کس در طرف سازندگان اقیانوس بررسی نکرده است. در زمانی که خدمات کروز کلمبیا در هیئت مدیره آمد و تیم را از این وضعیت مطلع کرد ، قراردادها همه امضا شده بودند. قبل از اینکه ساتوشی بتواند از اقیانوس اطلس عبور کند ، این تیم موظف بودند کشتی را به جبل الطارق سوار کنند و او را از آب خارج کنند ، فرایندی که به عنوان داک خشک شناخته می شود ، برای انجام تعمیرات اساسی و تمدید گواهینامه ها.

گذرگاه اقیانوس اطلس از 3 دسامبر آغاز شد. هریس-که استعفا نداد ، سپاسگزار از قرارداد چهار ماهه میانی-نام برد-آن را به طرز عجیبی دوست داشتنی دانست. تنها با 40 نفر یا بیشتر افراد در هواپیما ، به جای معمول 2000 ODD ، جو آرام بود ، اگر کمی سورئال باشد. از جمله موارد دیگر ، P& O حدود 5،000 بطری شراب و 2،000 بطری ارواح را در هیئت مدیره رها کرده بود. هریس از كوك پرسید كه آیا او می خواهد خدمه نوشیدنی را شارژ كند ، اما كوچ كه از نظر طبیعت سخاوتمندانه است ، گفت نه. هریس گفت: "بدیهی است که ما آنها را به سه نوشیدنی در روز محدود کردیم.""در غیر این صورت ، من خدمه نخواهم داشت."

یک گذرگاه همچنان ادامه داشت ، سؤالاتی در مورد چگونگی کار این پروژه به محض ورود Satoshi به پاناما با فشار بیشتری روبرو شد. به گفته هریس ، الوارتوفسکی فکر می کرد که می تواند مقامات پاناما را متقاعد کند که کشتی را به طور دائم در آبهای خود اجازه دهد و به عنوان یک کشتی ثبت نام کند و به جای آن به یک اقامتگاه شناور تبدیل شود ، تا از برخی از الزامات دقیق تر قانون دریایی جلوگیری شود. اما در حالی که پاناما خوشحال بود که کشتی را در ساحل خود قرار داده بود ، مشخص کرد که کشتی باید به طور رسمی به عنوان کشتی تعیین شود. که منجر به مشکل دیگری شد: تخلیه فاضلاب. اگرچه این کشتی دارای یک سیستم مدیریت فاضلاب پیشرفته بود که می تواند فاضلاب را به آب با کیفیت آشامیدنی تبدیل کند ، اما آنها مجاز به تخلیه این فاضلاب در آبهای پاناما نبودند ، و به همین ترتیب مجبور به قایقرانی هر 20 روز یا به همین ترتیب به مخازن خالی می شدند. به آبهای بین المللی.

چنین موانعی کشتی را به گزاره ای خاموش برای بیمه گذاران تبدیل کرده است. هیچ کس موافقت نمی کند که آنها را بپوشاند. رومند گفت: "آنها حتی به ما نمی گفتند كه چرا ما غیر قابل اطمینان نبودیم ، آنها فقط می گفتند نه.""اگر نمی دانید مشکل چیست ، اصلاح چیزی دشوار است."از چندین کارشناس بیمه ای که من در این باره پرسیدم ، هیچ کس حاضر به اظهار نظر در مورد این پرونده نبود ، با استناد به عدم تخصص ، احتمالاً به این دلیل که هیچ کس تاکنون سعی نکرده است یک کشتی کروز را که قبلاً Crypto-Community شناور شده بود ، بیمه کند. با این حال ، هریس نظریه های خود را داشت: این که یک صنعت بیمه ریسک پذیر از هر دو تجارت بیت کوین و یک کشتی احتیاط کرده است که احتمالاً بیشتر توسط آمریکایی ها پرجمعیت است.

روموند پس از آزمودن چندین شرکت بیمه و کارگزار، متوجه شد که صنعت کشتی‌های کروز، به قول خودش، "با مقررات بیش از حد گرفتار شده است".(به گفته هریس، همراه با خطوط هوایی و انرژی هسته ای، در "سه نفر برتر" قرار دارد.) پروژه آزادی بزرگ Ocean Builders، که هدف ذاتی آن فرار از قوانین ظالمانه و بوروکراسی بود، توسط قوانین ظالمانه و ظالمانه مختل می شد. بوروکراسیهمانطور که الوارتوفسکی چند ماه بعد در ردیت منعکس کرد: "کشتی کروز برای افرادی که می خواهند آزاد باشند خیلی خوب نیست."

برای روموند، کل تجارت کشتی های کروز مانند یک شبکه پسران قدیمی غیرقابل نفوذ به نظر می رسید. او تخمین زد که با توجه به شش ماه، آنها می‌توانستند یک تیم حقوقی دریایی کرک استخدام کنند و راهی را از خلاءها عبور دهند. اما در اواسط دسامبر، ساتوشی در نیمه‌ی راه اقیانوس اطلس بود و گالن‌های گازوئیل در حال سوختن بود، با یک خدمه 40 نفره که حتی زمانی که او در پاناما ساکن بود، مجبور بودند در آن بمانند، زیرا یک کشتی کروز به تعمیر و نگهداری مداوم نیاز دارد. هزینه حرکت یک کشتی، حتی در صورت لنگر انداختن، تا 1 میلیون دلار در ماه است. روموند گفت: «چون می‌دانی، بزرگ است.»

تلاش های قبلی در دریای سواری موفقیت آمیز نبود. عکس: گابریل گیلیلند

سوخت به تنهایی برای سه شرکت Ocean Builders حدود 12000 دلار در روز هزینه داشت. به گفته هریس، کوخ می‌خواست با نصب موتور کوچک‌تر، کشتی را با مصرف سوخت کارآمدتر کند، که فکر می‌کرد می‌تواند در زمانی که کشتی در لنگر است انجام دهد. ما می‌گفتیم چطور می‌خواهی سوراخی را در کنار کشتی به اندازه‌ای بزرگ ایجاد کنی که موتور که زیر سطح آب است بیرون بیاید و کشتی را غرق نکنی؟»هریس سرش را تکان داد. من همیشه می‌گفتم، نه رودی، تو نمی‌توانی این کار را بکنی. نه، رودی، تو نمی‌توانی این کار را بکنی.»

قبل از اینکه ساتوشی به تماشای شن‌های سفید ساحل پاناما برود، روموند، کوخ و الوارتوفسکی مجبور شدند تماس بگیرند. آن‌ها نمی‌توانستند ماه‌ها متوالی کشتی را لنگر و خالی نگه دارند، در حالی که تلاش می‌کردند مشکل بیمه را حل کنند، مشکلی که حتی مطمئن نبودند بتوانند آن را حل کنند. آنها بیمه شده بودند تا او را دریانوردی کنند، و می توانستند به کشتیرانی او ادامه دهند، اما نمی خواستند یک شرکت مسافرتی را اداره کنند. آنها می خواستند یک جامعه شناور از آزادیخواهان همفکر را اداره کنند که به شکل بیت کوین B تنظیم شده بود. حتی مشخص نبود که افراد کافی وجود داشته باشند که می خواهند این کار را انجام دهند. کخ به هریس اعتراف کرد که کابین ها فروخته نمی شدند.

جیمز باند-ایش گفت: "این تقریباً مانند یک خیال بود ، جیمز باند.""اما به اعتقاد آنها به آن اعتقاد داشتند."

آنها رویای تمام شده بود ، آنها متوجه شدند ، قبل از اینکه حتی شروع شود. این پروژه مرده بود ، به جز این که کاملاً نبود ، زیرا آنها هنوز هم صاحب کشتی بودند ، که هنوز هم با کوچ ، هریس و خدمه در هواپیما در سراسر اقیانوس اطلس بخار می شدند. Satoshi ، که در حال حاضر هزاران مایل به یک سفر 5،500 مایل به مایل دریایی ، خیلی دور سفر کرده بود تا در اواسط اقیانوس چرخانده شود ، بنابراین او قایقرانی کرد. آنها باید او را بفروشند ، سازندگان اقیانوس متوجه شدند ، اما چه کسی به اندازه کافی دیوانه می شود تا یک کشتی کروز را در وسط یک بیماری همه گیر بخرد؟فقط شرکتی که می خواست او را از هم جدا کند. در 18 دسامبر ، در حالی که او هنوز در دریا بود ، این تیم از فروش Satoshi به یک اسکراپی در آلانگ هند خبر داد. Satoshi بار دیگر برای تفکیک مقدر شد.

در 19 دسامبر ، الوارتوفسکی در وب سایت Viva Vivas اعلام کرد که سفر Satoshi به پایان می رسد. ما این دور را از دست داده ایم. تنظیم مجدد جدید و بزرگ ، قربانی دیگری را به دست می آورد. "(طی ماه های بعد ، فعالیت الوارتوفسکی در Reddit شامل سایر مضامین Covid ، از جمله ظن برنامه های واکسیناسیون دولت است.) رومند به لیست مشتریان بالقوه خود ارسال کرد تا سرنوشت کشتی را به آنها اطلاع دهد. سپرده های کابین ها بازپرداخت می شوند.

Satoshi در 22 دسامبر وارد Balboa ، Panama شد. در شب کریسمس ، او در سواحل روده بزرگ لنگر انداخت. در آنجا ، رومندت به كوچ و خدمه در کشتی پیوست. در همین حال ، الوارتوفسکی در شهر پاناما ماند. رومند گفت: "او نمی خواست سوار شود."كوچ یك شب از طریق تلفن با جو كورك صحبت كرد در حالی كه در كافه کشتی نشسته بود و یك بطری شراب می نوشد و احساس پشیمانی می كرد كه بیمارستان سوار شده كه او قصد داشت برای كارآفرینان پزشکی باز شود هرگز به زندگی نمی رسد. با این وجود ، كوچ "كاملاً بی پروا" بود ، در پست وبلاگ مؤسسه Seasteading با عنوان How Grinch کشتی كروز را به سرقت برد.

روموند، مردی که بیشتر به مسائل عملی در دست هدایت می‌شد تا نمادهای عاشقانه تلاش‌هایش، متوجه شد که اگرچه کل نقشه از هم پاشیده شده بود، او همچنان مالک یک کشتی تفریحی عظیم است. او تصمیم گرفت کریسمس را همراه با خدمه در کشتی بگذراند. کلید استاد در دست، او در اطراف ساتوشی پرسه می زد و مطمئن می شد که وارد هر اتاقی که می گفت وارد نشوید وارد شود. او موتورخانه را گشت و روی عرشه آفتاب نشست. او کار می‌کرد، چون حتی در کریسمس هم نمی‌توانست کار کند، اما به تنهایی روی سرسره‌های آبی هم رفت.(هاریس به من گفت که آنها را مخصوص روز کریسمس روشن کرده است.) اگرچه روموند معمولا مشروب نمی‌نوشد، لیوانی شراب خورد و به همه دوستانش زنگ زد و گفت: "من برای کریسمس در کشتی کروز خودم هستم!"او اوقات خوشی را سپری کرد که شاید تنها زمانی ممکن باشد که شما به تازگی مرتکب یک اشتباه باورنکردنی گران شده باشید که ناشی از تمایل به ابداع روشی کاملاً جدید برای زندگی و خرید یک کشتی بزرگ شناور است."من پادشاه کشتی بودم!"او همچنان خوشحال گفت.

حتی از بین بردن ساتوشی نیز یک فاجعه بود. پس از انجام یک معامله با کارخانه اسقااط هند، تیم Ocean Builders متوجه شد که طبق کنوانسیون بازل، که دفع زباله های خطرناک را پوشش می دهد، آنها اجازه ندارند کشتی را از یک کشور امضاکننده (پاناما) به کشور غیرمجاز ارسال کنند.-کشور امضاکننده (هند). قرارداد با کارخانه اسقااط باید لغو می شد.

حداقل برای خود ساتوشی، همه چیز به طور کامل از بین نرفت. صنعت کشتی های کروز یک اکوسیستم فشرده است. انگور کار خودش را کردیک دلال کشتی در مورد وضعیت ناگوار ساتوشی شنید، متوجه شد که این دقیقاً همان کشتی‌ای است که مشتری جدید او به دنبال آن است و به سرعت معامله کرد.

مشتری سفیر کروز خط ، اولین شرکت کروز انگلیس بود که 10 سال راه اندازی شد. با توجه به صندلی دلخراش ، قرمز و قرمز ، گوردون ویلسون ، نام این شرکت در نظر گرفته شده است تا این ایده بسیار خوش بینانه را منعکس کند که سفیران ، مانند کشتی های کروز ، هر کجا که می روند ، بهترین فرهنگ خود را با خود می گیرند. Satoshi اولین کشتی ناوگان جدید این شرکت خواهد بود که سفرهای دریایی را به 50 سال ارائه می دهد. بسیاری از تیم های جدید سفیر از سفر دریایی و سفرهای دریایی ، که تقریباً قبل از آنکه در سال 2020 به آن برود ، Satoshi را خریداری کرده بودند ، به آنجا رسیده بودند. به همین ترتیب ، آنها کشتی را به خوبی می شناختند ، که این فروش را افزایش می داد. ویلسون مبلغ را تأیید نمی کند - "آنها فکر می کردند این یک قیمت خوب است" - اما مطبوعات تجارت گزارش دادند که سازندگان اقیانوس او را به قیمت 12 میلیون دلار فروخته اند ، بیش از آنچه که برای او پرداخت می کردند ، هرچند که احتمالاً برای تأمین هزینه های مفصل کافی نیستیک کشتی دریایی خالی به مدت سه ماه اجرا می شود.

در 23 فوریه 2021 ، Satoshi از پاناما قایقرانی کرد و تمام راه برگشت به اقیانوس را که تازه از آن عبور کرده بود ، حرکت می کند. او در 27 مارس وارد بار ، مونته نگرو شد. ویلسون به دیدار او رفت و مانند رومند ، تجربه صعود به سمت دارایی جدید خود را تسکین داد. به نظر می رسید کاوش در اتاق های موتور یک کشتی دریایی خالی احساس خاصی به این مردان می دهد: شاید فقط وزوز داشتن چیزی بسیار گسترده و قدرتمند باشد. یک هیجان مکانیکی و اختصاصی.

در همین حال ، تیم سازندگان اقیانوس به مأموریت های خصوصی خود بازگشتند. رومند به من گفت: الوارتوفسکی در شنبه بود. او نمی خواست برای این داستان با من صحبت کند. کوچ ، که همچنین از مصاحبه خودداری کرد ، در حال ساخت قایق خود در پاناما بود و با رومند در دریای دریایی کار می کرد. بیش از بزرگنمایی ، رومند به من یک تور در کارخانه SeaPod داد و ورق های فایبرگلاس را که قالب سازه را تشکیل می داد ، نشان داد. وی گفت: "این احساس می کند که یک بشقاب پرنده را لمس می کند."

با دیدن فرم نوپا غلاف ، من یک خواستار خسته کننده عمل کردم تا از رومند بپرسم که چه اتفاقی افتاده است اگر یک بار در آنجا ، شما نیاز به خرید یک شیر شیر داشته باشید. به نظر می رسید سوال من این نکته را از دست داده است ، بیش از حد به عقاید قدیمی و قدیمی از محل و ارتباط انسانی. رومند گفت: غلافها به گونه ای طراحی شده بودند که دریچه ای در پشت بام داشته باشند. او با برخی از سازندگان هواپیماهای بدون سرنشین صحبت می کرد و افراد تصور می کرد که به طور مستقل به غلافهای خود پرواز می کنند و روی پشت بام فرود می آمدند و از طریق دریچه وارد می شدند. شاید به این ترتیب شیر خود را دریافت کنید.